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広島｜Ferrari 458 WAXコーティング 施工例｜カーコーティング専門店 しゃかりき
Ferrari 458 WAXコーティング。
フェラーリ専用スイスバックスで、深紅をもう一段深くする。
フェラーリの赤は、ただ光らせれば良いという色ではありません。今回の Ferrari 458 WAXコーティングでは、下地を軽研磨で整えたうえに、SWISSVAX（スイスバックス）のフェラーリ専用ワックスを手で塗り込みました。硬い被膜では出せない、濡れたような赤の深みをご覧ください。
この記事でわかること
- Ferrari 458 に WAXコーティングを選ぶと、艶と手入れがどう変わるのか
- ガラス・セラミックコーティングと WAXコーティングの、はっきりした違い
- 塗装を削りすぎない「軽研磨（下地調整）」という判断の意味
- 施工後の洗車と、かけ直しのタイミングの考え方
- 広島のしゃかりきが、赤いスーパーカーの艶をどう作っているか
お車の状態によって最適解は変わります。ここに書いたことがそのまま正解になるわけではありませんので、気になる点は遠慮なくご相談ください。
磨くのは、一級研磨士です。
しゃかりきには一級研磨士が3名在籍しています。これは広島県内で最多の人数です。今回の Ferrari 458 を担当したのも、業界歴15年の一級研磨士・田丸 祐二朗。WAXコーティングの仕上がりは、その下にある研磨の精度でほとんど決まります。だからこそ、誰が磨くかを最初にお伝えしておきます。
Ferrari 458 のWAXコーティングで、最初にお伝えしたいこと
赤という色は、ディテーリングの世界でいちばん正直な色のひとつです。黒は傷が見えやすい色ですが、赤は「濁り」が見えてしまう色です。下地にわずかな曇りが残っていると、光が散って、あの血のような深い赤が、少しだけ明るく軽い赤に見えてしまいます。
ですから Ferrari 458 のような車に対して私たちがやることは、派手な艶を足すことではありません。塗装そのものの赤を、何も邪魔せずに見せきることです。そのうえで、カルナバ蝋の厚みをほんの少し重ねる。これが今回の施工の考え方です。
下の写真は、ワックスを塗り込んでまだ拭き上げていない状態です。蝋の膜が白く曇って見えますが、ここから膜が落ち着くのを待って拭き上げると、赤が一気に沈み込みます。この「曇りが艶に変わる瞬間」こそが、手塗りのカルナバワックスの面白さです。
なぜ Ferrari 458 に、ガラスではなく WAX という選択なのか
「何年もちますか」。コーティングのご相談でいちばん多い質問です。大切な基準ですが、スーパーカーの場合、耐久年数の長さが必ずしも満足につながらないことがあります。理由は水ジミです。
撥水の強い硬い被膜ほど、水が丸い水玉になってボディに残ります。その水玉がレンズのように日差しを集めたまま乾くと、水道水や雨水に含まれるカルシウムやケイ素などのミネラルが輪になって残ります。これがイオンデポジット、進行するとウォータースポットです。硬い被膜の上で固着すると、落とすには研磨するしかなくなります。
WAXコーティングなら、削らずに元へ戻せる
いっぽう WAXコーティングは、蝋の層の上に汚れがとどまります。気になってきたら、かけ直して更新できる。削らずに元へ戻せる余地が残る、という点が大きな違いです。
| 項目 | ガラス・セラミックコーティング | WAXコーティング（スイスバックス） |
|---|---|---|
| 被膜の性格 | 無機のかたい膜。塗装の上に層をつくる | 有機のやわらかい蝋の層。かけ直しで更新する |
| 艶の出かた | かたくシャープな反射 | 濡れたような、厚みと深みのある艶 |
| もち | 数年単位をうたう製品が多い | およそ1年（製品と保管環境による） |
| 水ジミ | 固着すると研磨が必要になることがある | 蝋の層にとどまり、かけ直しで対応しやすい |
| 部分的な手直し | 艶の差が出やすく、難しい | 気になる面だけ塗り直せる |
| 向いている方 | 日常使いで、手間を減らしたい方 | 艶を最優先し、愛車に手をかけたい方 |
どちらが優れているという話ではありません。屋外駐車で毎日乗られるファミリーカーなら、ガラスコーティングのほうが合理的な場面も多くあります。詳しい比較はスイスバックス 広島｜ガラスコーティングとワックスの違いを専門店が解説にまとめています。そもそもコーティングが必要かどうかで迷っている方は、カーコーティングは必要か｜「しない方がいい」の誤解と後悔しない選び方もあわせてどうぞ。
今回の Ferrari 458 WAXコーティング 施工工程
今回のお車は塗装の状態が良好でしたので、深追いをせず、軽研磨による下地調整で止めています。工程は次のとおりです。
- 予備洗浄・手洗い洗車／砂や鉄粉を引きずらないよう、まず汚れを浮かせて落とします
- 鉄粉・ピッチタール除去／指で触れてざらつく粒を、化学と物理の両面から外します
- 脱脂／油分を残したまま磨くと、傷の見え方が変わってしまいます
- 軽研磨（下地調整）／曇りと浅い線傷だけを狙い、クリア層の減りを最小限に
- 再脱脂・状態確認／複数の光源に当て、取り残しと研磨痕の有無を確認します
- フェラーリ専用ワックスの手塗り／面ごとに薄く、均一に入れていきます
- 拭き上げ・馴染ませ／蝋が落ち着くのを待ちながら、拭きムラを追い込みます
今回の施工内容
- 車両：フェラーリ 458（レッド系塗装）
- 作業：軽研磨（下地調整）＋ SWISSVAX フェラーリ専用ワックス手塗り
- 該当コース：SIGNATURE class 相当（良好な塗装向け／洗浄・除染・必要最小限の仕上げ研磨・WAX施工）
- 施工担当：田丸 祐二朗（ディテーリング課・一級研磨士／業界歴15年）
- 施工店：株式会社BestOne しゃかりき（広島市安佐南区八木）
「軽研磨で止める」という判断が、Ferrari 458 の塗装を守る
ここは誤解の多いところなので、はっきり書きます。磨き（研磨）は、本質的に「削る」行為です。「削らずに磨く」という言い方を見かけますが、原理に反しています。削らなければ傷はなくなりません。
削る前に、診る。
ワックスの艶は、下地を削った量では決まりません。塗装を読み、残すべきものを残す。それが手仕事のワックスにふさわしい施工だと考えています。
大事なのは「削らない」ではなく「削りすぎない」こと
では何が大事かというと、「削らない」ではなく「削りすぎない」こと。言いかえれば、必要最小限の研磨で塗膜を守ることです。
塗装は、下から電着・中塗り・ベース（色の層）・クリアと重なっています。艶を支えているのは、いちばん上のクリア層です。この層は無限にあるものではありません。深い傷を一度で消しにいけば、確かにその場は綺麗になりますが、将来もう一度磨ける余地は、そのぶん失われます。
今回の Ferrari 458 を軽研磨で止めた理由
今回の Ferrari 458 は塗装のコンディションが良く、深追いする必要がありませんでした。ですから曇りと浅い線傷だけを狙って軽研磨にとどめ、残りはワックスの光学的な厚みで見せる方向に振っています。これは手を抜いたのではなく、10年後も磨ける車にしておくための判断です。
もちろん、長く乗られてスワールが深く入ったお車であれば話は別で、そのときは工程を積みます。黒塗装を磨き込んだ例は202ブラック コーティング｜広島で黒い車のスワールを消す鏡面研磨でご覧いただけます。
フェラーリ専用ワックスを、手で塗るということ
スイスバックス（SWISSVAX）の起源は1930年。創業者ハンス・アンヴァンダーが、自分の車のために作ったワックスでした。開発と製造の舞台は、スイス・チューリヒの薬局「アンヴァンダー」です。現在も自社のワックス工場で、すべて手作業でつくられています。ワックスだけを95年以上つくり続けてきた工房、と言ったほうが伝わるかもしれません。
スイスバックスの考え方はきわめて単純です。カルナバ蝋の含有量が高いほど、艶は深くなる。だからこそ、含有量が製品の性格をそのまま表します。
| 製品 | カルナバ含有量（%Vol.） |
|---|---|
| 一般的なカーワックス | 3〜5% |
| ONYX（オニキス） | 30% |
| CARAT（カラット） | 81% |
※ 数値の出典：SWISSVAX JAPAN 公式サイト
一般的なカーワックスが3〜5%の世界で、81%という数字がどれだけ特異かがわかると思います。今回使用したのは、そのスイスバックスの中でもフェラーリのために用意されたワックスです。製品名はここでは伏せますが、赤い塗装に乗せたときの発色の出方が、汎用のワックスとは明確に違います。
考え方としてはシンプルです。車の塗装（アクリル・ウレタン系）は有機物です。その上に、同じ有機物である蝋を重ねる。ケイ素系の無機の膜を化学反応で固めるガラスコーティングとは、出発点がまったく違います。この「有機に有機を重ねる」相性の良さが、あの濡れたような艶の正体です。
そして、機械では塗れません。理由はカルナバ蝋の性質にあります。
缶から出したままのカルナバは、固いのです。そのまま塗り広げようとしても、ムラになるだけで均一には乗りません。ですから職人は、ワックスを手に取り、擦って温め、体温で溶かしてから塗り込みます。ゆるんだ蝋を、薄く、均一に置いていく。
どれだけ温めるか、どれだけの量を取るか、どの力加減で広げるか。面の温度や湿度でも最適解は変わります。この判断の連続が、仕上がりの差になる。機械に置き換えられない工程が、まだこの世界には残っています。
動画で見る｜スイスバックスで仕上げた鏡艶仕上げ（BMW X5）
スイスバックスの艶がどういうものか、動画のほうが伝わります。こちらは鏡艶仕上げまで踏み込んだBMW X5の施工です。光が面を流れていく様子をご覧ください。
同じスイスバックスを使い、鏡面仕上げまで踏み込んだ施工例として鏡面仕上げ BMW X5｜SWISSVAX最高峰ワックス「CARAT」で仕上げた一台もご覧ください。研磨をどこまでやるかで、仕上がりの性格がどう変わるかがわかると思います。
Ferrari 458 WAXコーティングのあと、どう付き合うか
WAXコーティングには、ガラスコーティングのような「メンテナンス施工で延命する」という考え方がありません。蝋はいずれ痩せます。そのかわり、かけ直せば元に戻ります。これが最大の利点です。
- 洗車／たっぷりの泡と、やわらかいミトンで。洗剤は中性のものを選んでください
- 拭き上げ／水玉を残して自然乾燥させないこと。ここがいちばんシミにつながります
- 避けたいもの／強アルカリの洗剤、コイン洗車機のブラシ、炎天下での洗車
- かけ直しの目安／保管環境にもよりますが、およそ1年。艶が乾いて見えてきたら、それが合図です
- 保管／屋内ガレージ保管であれば、持ちも艶の維持もかなり有利になります
「手がかかるのでは」と思われるかもしれません。正直に言えば、ガラスコーティングよりは手をかける車になります。ただ、愛車に触れる時間そのものを楽しまれる方にとっては、それも含めて WAXコーティングの良さだと感じています。
広島で Ferrari 458 の WAXコーティングを、しゃかりきにお任せいただく理由
WAXコーティングの仕上がりは、ワックスの銘柄だけで決まりません。その下にある研磨の精度で、ほとんど決まります。私たちが研磨にこだわる理由はそこにあります。
しゃかりきの磨きの領域は、ボディの塗膜研磨だけではありません。
- 硝子研磨（塗膜より硬いガラスを磨く技術。当店最大の差別化です）
- 塗膜研磨（RAロータリーを軸とした王道3工程）
- アクリル・ポリカーボネート研磨
- ペーパーワーク
- 柚子肌調整（オレンジピール）
- 欧州車のモール磨き
技術の裏づけ（エビデンス）
- 一般社団法人 日本コーティング協会 副理事長／技能監督官／SGM監督官
- 3級取得者 県内最多7名／1級研磨士 県内最多3名 在籍
- 日本ディテーリング協会（JDA）副会長／技術向上副委員長
- IDA（インターナショナル ディテーリング アソシエーション）メンバー：CD・SV 取得
- ヨーロッパ研磨大会 日本人初の5位入賞
- オートヴェシュ千葉 第1回 鏡面仕上げ職人養成講座 1期生
- 日本国内初 Dual Master 第1号取得
| 項目 | 数値 |
|---|---|
| 業界経験 | 27年 |
| 累計施工台数 | 50,000台超 |
| 年間施工台数 | 1,700台 |
代表の丹下竜太は、この道27年。累計5万台を超えるお車に触れ、いまも年間1,700台を手がけています。肩書きそのものに価値があるとは思っていません。ただ、仕上がりの理由を言葉で説明できることは、お客様にとって意味があると考えています。
施工担当｜田丸 祐二朗
今回の Ferrari 458 WAXコーティングを担当したのは、ディテーリング課の田丸 祐二朗です。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 氏名 | 田丸 祐二朗（たまる ゆうじろう） |
| 所属 | 株式会社BestOne しゃかりき ディテーリング課 |
| 業界歴 | 15年 |
| 資格 | 一級研磨士 |
業界歴15年。一級研磨士の有資格者です。当店には一級研磨士が3名在籍しており、これは広島県内で最多の人数になります。
赤い塗装の難しさは、磨いた直後ではなく、ワックスを入れたあとに出ます。拭き取りの最後のひと拭きで、赤がすっと沈んで深くなる瞬間があり、そこを逃さないことが仕上がりを決めます。今回も、面ごとに光を当て直しながら追い込みました。
ご依頼時に担当のご指名も承っています。お気軽にお申し付けください。
よくあるご質問
Q. Ferrari 458 の WAXコーティングは、どのくらいもちますか。
A. 保管環境と走行頻度によりますが、おおよそ1年を目安にお考えください。屋内ガレージ保管であれば、より長く艶を保てます。痩せてきたら、かけ直して更新します。
Q. すでにガラスコーティングをしている車にワックスを重ねられますか。
A. 塗ること自体は可能ですが、密着しにくいためもちは短くなります。メーカーの見解でおよそ2ヶ月程度とされています。ワックス本来の艶と持続を求められるなら、下地から整えることをおすすめします。
Q. 必ず研磨が必要ですか。
A. いいえ。塗装の状態次第です。今回のように良好なお車は軽研磨の下地調整で十分ですし、新車であればさらに最小限で済むこともあります。必要のない研磨はおすすめしません。
Q. 鏡面仕上げもお願いできますか。
A. 承っています。鏡面仕上げは標準工程には含めておらず、特別コースまたは有料オプションのお取り扱いです。お車の塗膜の状態を見てからご提案します。
Q. 広島県外からでも依頼できますか。
A. はい。中国地方・西日本を中心に、県外からもご来店いただいています。積載車での引き取り・納車もご相談ください。
Ferrari 458 の WAXコーティング｜五つのコースと料金
しゃかりきのスイスバックス施工は、五つのコースからお選びいただけます。どこまで塗装に手を入れるかで分かれており、上に行くほど研磨の設計が緻密になります。
| No. | コース名 | 内容 |
|---|---|---|
| 01 | SIGNATURE class | 良好な塗装向け。洗浄・除染・必要最小限の仕上げ研磨・WAX施工。 |
| 02 | MASTER FINISH class | 丹下竜太 監修。適正研磨・仕上げ研磨・SWISSVAX施工。 |
| 03 | 「CARAT」 | MASTER FINISHを基本に、最終WAXとしてカルナバ81%のCARATを採用。 |
| 04 | TANGE CONCOURS DETAIL | 丹下竜太 特別監修。車両ごとに工程を設計し、現車確認後にお見積り。 |
| 05 | RYUTA TANGE PERSONAL DETAIL | 診断・施工判断・研磨・最終確認まで丹下本人が担当。完全予約制。 |
ちなみに今回の Ferrari 458 は、01 の SIGNATURE class に相当する内容です。塗装の状態が良好でしたので、必要最小限の仕上げ研磨にとどめ、そのうえでワックスを入れています。
ボディサイズ別の料金（税込・参考下限）
| コース | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SIGNATURE class | ¥198,000〜 | ¥220,000〜 | ¥242,000〜 | ¥264,000〜 | ¥286,000〜 | ¥308,000〜 |
| MASTER FINISH class | ¥330,000〜 | ¥363,000〜 | ¥396,000〜 | ¥429,000〜 | ¥462,000〜 | ¥495,000〜 |
| 「CARAT」 | ¥385,000〜 | ¥440,000〜 | ¥495,000〜 | ¥550,000〜 | ¥605,000〜 | ¥660,000〜 |
| TANGE CONCOURS DETAIL | ¥770,000〜 | ¥825,000〜 | ¥880,000〜 | ¥935,000〜 | ¥990,000〜 | ¥1,045,000〜 |
| RYUTA TANGE PERSONAL DETAIL | ¥990,000〜 | ¥1,045,000〜 | ¥1,100,000〜 | ¥1,155,000〜 | ¥1,210,000〜 | ¥1,265,000〜 |
特別オプション｜丹下流 鏡艶仕上げ（KYŌEN FINISH）
塗装肌の診断、施工可否の判断、必要に応じた肌調整と精密研磨。塗膜厚や再塗装歴を確認し、施工可能な場合にのみご提案します。標準コースには含まれません。
| 項目 | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 丹下流 鏡艶仕上げ OPTION（加算） | ¥＋180,000〜 | ¥＋200,000〜 | ¥＋220,000〜 | ¥＋250,000〜 | ¥＋280,000〜 | ¥＋320,000〜 |
| CARAT ＋ 鏡艶仕上げ（合計） | ¥565,000〜 | ¥640,000〜 | ¥715,000〜 | ¥800,000〜 | ¥885,000〜 | ¥980,000〜 |
料金についての注記
- 表示価格はすべて税込・参考下限です。車種のサイズ区分、塗膜の状態、再塗装歴、既存被膜、研磨範囲により正式価格が変わります
- CARAT ＋ 鏡艶仕上げは、CARAT価格とオプション価格の合計です。鏡艶仕上げ単独の施工価格ではありません
- TANGE CONCOURS DETAIL と RYUTA TANGE PERSONAL DETAIL は工程を固定せず、現車確認後に個別見積りとなります
- 完全予約制です。正式なお見積りは現車確認のうえでご提示します
ご依頼からお引き渡しまでの流れ
| STEP | 工程 | 内容 |
|---|---|---|
| 01 | 塗装診断 | 塗膜厚、再塗装歴、既存被膜、傷やシミを確認します。 |
| 02 | 工程設計 | 診断結果からコースと必要工程を決め、正式見積りを提示します。 |
| 03 | 洗浄・除染 | 汚れと付着物を取り除き、ワックスが素直に乗る面をつくります。 |
| 04 | 研磨判断 | 必要な箇所に、必要な量だけ。削らずに済む面は削りません。 |
| 05 | SWISSVAX施工 | コースに応じたワックスを手作業で重ね、艶を引き出します。 |
| 06 | 最終確認 | 光源を変えて仕上がりを点検し、お引き渡しします。 |
施工区分の原則
- MASTER FINISH の範囲／MASTER FINISH に、鏡艶仕上げ・サンディング・塗装肌調整は含みません。CARAT の基本料金も同様です
- 鏡艶仕上げは診断が前提／塗膜厚・再塗装歴などを確認し、施工可能と判断した場合にのみご提案します
- WAXの再施工／定期メンテナンスの定額ではなく、再診断と必要な下地処理にもとづいてお見積りします
Ferrari 458 の WAXコーティング、まずは実車でご相談ください
完全予約制です。表示価格はすべて税込の参考下限で、正式なお見積りは現車確認のうえでご提示します。
「ガラスコーティングと迷っている」「うちの個体ならどこまで磨くべきか」といったご相談だけでも大歓迎です。お車の写真と、普段の駐車環境を添えてLINEでお送りください。
✦ 相談・見積もりは無料｜TEL 082-225-7355（平日10:00〜18:00／日・祝10:00〜17:00・第3日曜/水曜定休）
株式会社BestOne しゃかりき｜〒731-0101 広島市安佐南区八木4-14-7
あわせて読みたい施工例・解説
本記事は株式会社BestOne（しゃかりき）による施工事例のご紹介です。SWISSVAX、CARAT、ONYX は各権利者の商標です。
株式会社BestOne しゃかりき｜〒731-0101 広島市安佐南区八木4丁目14-7｜TEL 082-225-7355／FAX 082-225-7354｜honten@syakariki.co.jp
